三菱電機モビリティはやばい？残業や過去の品質問題・年収などを調査

ホワイト度調査まとめ

算出不可

公表されている指標が少ないため

残業時間（月平均） 28.5時間

有給取得率 公表なし

平均勤続年数 公表なし

男性の育休取得率 公表なし

採用の競争倍率 公表なし

認定：健康経営優良法人

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算出方法・出典

• ホワイト度：残業時間・有給休暇取得率・平均勤続年数・男性の育児休業取得率の4指標について、厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」に掲載されている従業員301人以上の企業（2026年10月取得）との比較により算出しています。評価は1.0〜5.0で表し、3.0が比較対象企業の中央値に相当します。各指標の値は本記事と同じ企業の公表値を使用し、記事で扱っていない指標はしょくばらぼの公表値を使用しています。計算方法の詳細
• 男性の育児休業取得率：当該年度に育児休業等を取得した男性労働者数を、当該年度に配偶者が出産した男性労働者数で除した値です。取得日数は考慮されず、前年度に出生した子に係る取得も含まれるため、100%であっても対象者全員の取得を意味するものではありません。100%を超える場合は100%として表示しています。
• 採用の競争倍率：応募者数を採用者数で除した値です。

三菱電機モビリティへの応募や入社の検討するために企業研究していて、「やばい」という検索候補を見つけたら、何があったのか気になりませんか？
三菱電機という有名企業の名前がついていても、なにか問題があったら心配になりますよね。

他にも「三菱電機モビリティ」と検索すると、「売却」「どうなる」「リストラ」「年収」も一緒に出てきます。
会社の行く先に関わる言葉が続くと、入社して大丈夫なのか不安になりるかと思います。

この記事では、三菱電機モビリティで気になりそうなところを調査し、良い面、悪い面の２つの面から整理しました。
応募するか迷っている人も、内定を承諾するか考えている人も、判断の材料として読んでもらえるとうれしいです。

所属状況：三菱電機の連結子会社（出資比率100％、2026年10月確認）。鴻海精密工業との共同運営に合意しており、株式譲渡の実行は2027年10月予定と発表されています。

三菱電機モビリティはどんな会社？

三菱電機モビリティは、自動車向けの機器やシステムを開発・生産・販売する会社です。
三菱電機の自動車機器部門が分社して発足しました。

項目	内容
会社名	三菱電機モビリティ株式会社
発足	2024年4月1日
本社	東京都千代田区丸の内二丁目7番3号
事業内容	自動車機器等の製品の開発・生産・販売・サービス
資本金	100.6億円（2026年4月1日）
従業員数	約6,400名（2026年3月末）

電動パワーステアリングや車載制御などを扱い、自動車の電動化やソフトウェアに関わる仕事があります。

共同運営で提携する相手は、台湾に本社を置く鴻海精密工業です。
株式の譲渡先は、鴻海精密工業が全額出資する投資管理会社「Lin Yin International Investment Co., Ltd.」（以下、Lin Yin社）です。

時期	出来事
2023年4月	三菱電機が、自動車機器事業の構造改革と分社化の方針を発表
2024年4月	三菱電機モビリティが発足
2026年10月	三菱電機が、三菱電機モビリティの株式50％をLin Yin社に譲渡する契約を締結
譲渡実行後	三菱電機とLin Yin社が折半出資。三菱電機の持分法適用会社となる見込み

採用は三菱電機が行い、三菱電機の社員として入社したあと、三菱電機モビリティへ出向する形です。

出典：三菱電機モビリティ「会社概要」／三菱電機「自動車機器事業の構造改革について」／三菱電機「株式50％譲渡に係る株式譲渡契約締結のお知らせ」／三菱電機モビリティ「採用情報」／三菱電機「鴻海精密工業との戦略的提携について」

三菱電機モビリティが「やばい」と言われる理由【悪い面】

気になるところとして確認できたのは、次の3つです。

• 残業時間は製造業の平均より長い
• 修士了の初任給は業界平均を下回っていた
• 分社化前に品質問題が起きている

残業時間は製造業の平均より長い

「残業時間」は、製造業の平均より長くなっています。
2025年度の月平均を比べると、次のとおりです。

項目	三菱電機モビリティ	製造業の平均
月平均の時間外労働時間	28.5時間	14.7時間

製造業の数字は、厚生労働省の統計にある一般労働者の平均です。

残業の短さを重視する人には、合いにくい職場です。

出典：三菱電機モビリティ「健康経営レポート（2025）」／厚生労働省「毎月勤労統計調査 2025年度分結果確報」第2表／三菱電機「株式50％譲渡に係る株式譲渡契約締結のお知らせ」会社の事業内容

修士了の初任給は業界平均を下回っていた

「初任給」は、会社と業界平均を同じ年で比較できた2024年度の数字で見てみます。

技術系の「配属先指定リクルート制度」で自動車機器事業に採用される人は、三菱電機に在籍したまま三菱電機モビリティへ出向します。
給与水準や福利厚生は、三菱電機のほかの新卒社員と同じです。

最終学歴	三菱電機（出向対象者）	製造業の平均
学部卒	250,000円	245,700円
修士了	277,000円	285,300円

2024年度の初任給は、学部卒が製造業の平均を上回り、修士了は下回っていました。

参考として、2026年度の募集額も載せています。

最終学歴	初任給（2026年度）
学部卒	287,000円
修士了	314,000円

出典：三菱電機「募集要項」2024年12月17日保存版／厚生労働省「令和6年賃金構造基本統計調査」新規学卒者第1表／厚生労働省「賃金構造基本統計調査」調査の概要・用語の説明／三菱電機「募集要項・選考フロー・応募受付期間」／三菱電機モビリティ「採用情報」／三菱電機モビリティ「会社概要」事業内容

分社化前に品質問題が起きている

分社化前の三菱電機の姫路製作所・三田製作所では、品質不適切行為が明らかになりました。

三菱電機は、この問題を受け、両製作所のIATF16949認証が取り消されたと発表しています。
IATF16949は、自動車産業の品質マネジメントシステムに関する国際規格です。

時期	出来事
2022年11月30日	姫路製作所・三田製作所の認証取消
2023年12月21日	三田製作所が再認証
2024年2月8日	姫路製作所が再認証
2024年2月9日	姫路製作所の広畑工場が再認証

三菱電機モビリティは、開発・製造部門とは独立した品質保証改革ユニットを設置し、製品評価や出荷判断などの取り組みを客観的に評価する体制を説明しています。

出典：三菱電機「姫路製作所および三田製作所におけるIATF16949認証の取り消しに関する件」／三菱電機「三田製作所におけるIATF16949認証の再認証に関する件」／三菱電機「姫路製作所におけるIATF16949認証の再認証に関する件」／三菱電機モビリティ「品質保証体制と品質風土改革の取組み」

三菱電機モビリティが「やばい」と言われる理由【良い面】

良いところとして確認できたのは、次の3つです。

• 業績の面でやばい状況ではない
• 住まいを支える福利厚生がある
• 新入社員研修と専門分野の学習制度がある

業績の面でやばい状況ではない

検索候補の「売却」「潰れる」を見ると、業績も心配になりますよね。
三菱電機モビリティ単体の決算では、営業利益が黒字となっています。
以下の表は、億円単位に四捨五入した数字です。

項目	2025年3月期	2026年3月期
売上高	6,904億円	6,576億円
営業利益	△11億円	132億円
経常利益	162億円	292億円
当期純利益	180億円	358億円

2025年3月期は、受取利息・配当金などの営業外収益があり、営業赤字でも経常利益は黒字でした。
一方、2026年3月期は、本業の利益を示す営業利益も黒字です。

なお、2026年3月期の当期純利益には、投資有価証券売却益153億円が含まれます。
純利益のすべてが、本業で得られた利益というわけではありません。

営業利益は黒字に転じており、2026年3月期の決算を見る限り、業績の面で「やばい」状況ではありません。

出典：三菱電機モビリティ「第2期（2025年3月期）決算公告」／三菱電機モビリティ「第3期（2026年3月期）決算公告」

住まいを支える福利厚生がある

「福利厚生」では、寮や家賃補助に加え、自分で使い道を選べる制度も紹介されています。

制度	内容
セレクトプラン	年間88,000円分のポイントを付与。旅行やスポーツ施設の利用などに使える
姫路の集合寮	男性のみ。食堂を完備
女性向けの住まい	会社が契約した借り上げマンション
家賃補助	集合寮への入寮から1年半経過後、自分で選んだ住居に移り、家賃補助を受ける選択も可能

集合寮に住み続ける場合には、年齢制限があります。

配属に合わせて住まいを用意する人にとって、寮や借り上げマンションは入社後の住居を検討する選択肢になります。
セレクトプランは、住まい以外の生活にも使える福利厚生です！

出典：三菱電機モビリティ「福利厚生・各種制度」

新入社員研修と専門分野の学習制度がある

三菱電機モビリティは、新入社員向けの集合研修に加え、職種やキャリアに合わせた学習制度を紹介しています。

制度	内容
新入社員集合研修	入社後約2か月。会社概況、社内規則、ビジネスマナーなどを学ぶ
階層別研修	入社後の年次やキャリアの区切りに合わせ、ビジネススキルなどを学ぶ
MELCOゼミナール	機械工学、電子回路、システム設計などの講座。オンデマンドで受講できる講座もある
海外OJT	毎年数名が海外拠点で1年間勤務し、実務・語学・異文化理解などを学ぶ

新卒で仕事の基礎から学びたい人や、入社後も機械・電気・ソフトウェアなどの専門知識を学びたい人にとって、研修や社内講座を利用できる点は良いところです。

出典：三菱電機モビリティ「研修制度・人財育成」

三菱電機モビリティの将来性

三菱電機モビリティは、鴻海精密工業との共同運営を通じて、自動車の電動化やソフトウェア・制御などの事業を進める方針です。
両社の技術・開発力と市場展開の強みを組み合わせ、日本発のEVプラットフォームを提供すると説明しています。

一方、分社化の背景には、自動車機器事業の収益改善という課題がありました。

発表・資料	会社が示した内容
分社化の方針	自動車機器事業の収益改善が課題。意思決定を簡素化し、事業運営を速める
課題事業への対応	カーマルチメディアなどは、収益改善の難しさを踏まえ、早期の事業終息を進める
共同運営の方針	両社の強みを組み合わせ、日本発のEVプラットフォームを提供する

同社単体の決算とは別に、親会社の三菱電機は、株式譲渡に関連する減損損失を公表しています。
2027年3月期の連結決算で、約1,000億円を計上する見込みです。

提携説明資料で示した事業の柱には、次の分野があります。

• 電動化関連製品
• ドライバーモニタリングシステム
• 電動パワーステアリングシステム
• 新モビリティ事業・サービス
• 内燃機関関連事業
• データを活用するソリューション事業

電動化や車載ソフトウェア・制御に関わりたい人には、希望する仕事と会社の方針が合っています。

出典：三菱電機「自動車機器事業の構造改革について」／三菱電機「株式50％譲渡に係る株式譲渡契約締結のお知らせ」／鴻海精密工業・三菱電機「戦略的提携で最終合意」／三菱電機「鴻海精密工業との戦略的提携について」

三菱電機モビリティに向いている人・向いていない人

向いている人

• 自動車の電動化や車載ソフトウェア・制御に関わりたい人（会社の事業方針に含まれる分野）
• 寮や住宅関連の制度を利用したい人（集合寮・借り上げマンション・家賃補助の紹介あり）
• 入社後も専門知識を学びたい人（新入社員研修やMELCOゼミナールなどの制度あり）

向いていない人

• 残業の短さを優先したい人（公表された時間外時間は製造業の平均より長い）
• 株式譲渡後の雇用・待遇が明確な状態で入社先を決めたい人（確認した提携資料では具体条件がわからない）

まとめ

三菱電機モビリティは、単体の営業利益が黒字となっており、業績の面で「やばい」状況ではありません。
一方で、残業時間は製造業の平均より長く、残業の短さを優先する人には合いにくい会社です。

自動車の電動化や車載ソフトウェアに携わり、住まいや研修の制度も重視する人には、入社を検討する材料があります。

内定をもらって入社を検討している人は、次の3つも確認して検討するのがおすすめです。

• 配属先と実際の勤務地、転勤の範囲
• 配属予定の職場の時間外勤務と、在宅勤務制度の適用
• 株式譲渡の前後で、自分の在籍先・出向や転籍・雇用条件がどうなるか

よくある質問

三菱電機モビリティの売却先はどこ？

鴻海精密工業が全額出資する投資管理会社のLin Yin社です。
三菱電機は、関係当局の承認取得などを条件に株式を譲渡する契約を結んでいます。
譲渡が実行されると、三菱電機と鴻海精密工業が共同運営する形になります。

出典：三菱電機「株式50％譲渡に係る株式譲渡契約締結のお知らせ」

売却後は三菱電機から転籍するの？

株式譲渡の開示・提携資料には、譲渡後に転籍するかどうかや、給与・福利厚生の具体的な扱いは書かれていません。
採用ページでは、三菱電機に在籍したまま出向すると案内しています。

内定をもらったあとは、入社日と株式譲渡の時期を踏まえ、自分の在籍先や適用される条件を確かめておくのがおすすめです。

出典：三菱電機モビリティ「採用情報」／三菱電機「株式50％譲渡に係る株式譲渡契約締結のお知らせ」／鴻海精密工業・三菱電機「戦略的提携で最終合意」／三菱電機「鴻海精密工業との戦略的提携について」

三菱電機モビリティはリストラをした？

親会社の三菱電機では、早期退職の支援制度を実施しています。
対象は、所定の年齢・勤続年数の条件を満たす三菱電機の正社員と定年後再雇用者でした。

公表された区分	応募人数
三菱電機単独	2,378人（2026年1月9日締切結果）
連結合計（三菱電機・国内関係会社）	約4,700人（2026年3月期見通し）

連結合計には、国内関係会社がそれぞれ進める人員構成の最適化施策への応募も含まれます。
この発表には、三菱電機モビリティで働く人の応募人数は書かれていません。
そのため、表の人数を同社の人員削減数としては扱えません。

出典：三菱電機「ネクストステージ支援制度特別措置の実施について」／三菱電機「ネクストステージ支援制度特別措置の結果等について」

平均年収は？製造業の平均より高い？

会社概要や採用ページ、健康経営レポートなどでは、三菱電機モビリティ全体の平均年収は確認できませんでした。
会社全体の平均年収が、製造業の平均より高いかどうかは判断できません。

参考になるのが、公式の経験者採用にある「電動パワーステアリング（EPS）のコントローラ設計」の求人です。
この求人の想定年収を、2025年の製造業の平均と並べました。

項目	EPS設計求人	製造業の平均
想定年収／平均給与	500万円〜1,000万円	573万円

製造業の平均は、賞与を含む年額で、役員や正社員以外の人も含みます。
この求人では、経験・役割などに応じて想定年収が決まります。

項目	EPS設計求人の条件
月給	29.9万円〜
残業手当	残業時間に応じて支給。深夜勤務・休日手当は別途支給
賞与	年2回（6月・12月）
退職金	あり

内定をもらったあとに、賞与や手当を含めた提示年収を確認しておくと、ほかの会社と比べやすくなります。

出典：三菱電機「EPSコントローラのシステム・ソフトウェア設計」募集職種詳細／国税庁「令和7年分民間給与実態統計調査」全国計表第8表／国税庁「令和7年分民間給与実態統計調査」結果報告・給与の定義と正社員平均／三菱電機モビリティ「会社概要」事業内容

勤務地は姫路や三田？転勤はある？

公式の拠点情報では、東京の本社のほか、姫路・広畑・三田・京都の工場や各地の営業拠点を紹介しています。

経験者向けのEPSコントローラ設計の募集では、入社後当面は姫路勤務を前提としつつ、国内外の拠点への転勤も示しています。
新卒の募集要項も、就業場所の変更範囲を国内外の会社の定める場所としています。

勤務地を重視する人は、内定をもらったあと、配属先と将来の転勤範囲を確認しておくと、承諾するかを考える材料になります。

出典：三菱電機モビリティ「拠点情報」／三菱電機「EPSコントローラのシステム・ソフトウェア設計」募集職種詳細／三菱電機「募集要項・選考フロー・応募受付期間」

離職率は公表されている？

採用ページと健康経営レポートで、次の数字が公表されています。

指標	公表値	掲載資料
離職率（入社後3年以内）	3.8％	採用ページ
退職率（2025年度）	2.2％	健康経営レポート

入社後3年以内の離職率と、年度ごとの退職率は別の指標です。
健康経営レポートでは、退職率に自己都合退職や定年退職を含むかなどの定義が書かれていないため、業界平均との高低は判断できません。

平均勤続年数は、採用ページや健康経営レポート、Gビズインフォの職場情報では確認できませんでした。

出典：三菱電機モビリティ「健康経営レポート（2025）」／三菱電機モビリティ「60秒でわかる三菱電機モビリティ」／Gビズインフォ「三菱電機モビリティ株式会社」

年間休日は何日？

採用ページに掲載されている「年間休日」は、次のとおりです。

項目	採用ページの掲載値	製造業の平均
年間休日	125日（2023年度実績）	119.1日

製造業の平均は、2023年または2022会計年度を対象にした統計です。

採用ページの掲載値は会社発足前の年度の数字で、対象組織は明記されていません。
発足後の同社の休日実績が業界平均より多いかは、この数字では判断できません。

入社後の休日数を重視する人は、自分に適用される勤務カレンダーを確認しておくと、入社先を検討する材料になります。

出典：三菱電機モビリティ「60秒でわかる三菱電機モビリティ」／三菱電機「EPSコントローラのシステム・ソフトウェア設計」募集職種詳細／厚生労働省「令和6年就労条件総合調査」第5表／厚生労働省「令和6年就労条件総合調査の概況」調査時期・用語の定義／三菱電機モビリティ「会社概要」発足日

有給は取りやすい？在宅勤務はできる？

採用ページや健康経営レポートでは、有給休暇の平均取得日数・取得率は確認できず、休みやすさは判断できません。

EPS設計求人には、次の勤務・休暇制度が載っています。

項目	EPS設計求人の条件
年次有給休暇	20〜25日。入社時の付与は入社日により4〜20日
在宅勤務	週1〜4日で利用可能
フレックスタイム制	あり。コアタイムなし

この設計職は、出社と在宅勤務を組み合わせて働きたい人が検討できる求人です。

出典：三菱電機「EPSコントローラのシステム・ソフトウェア設計」募集職種詳細／三菱電機モビリティ「福利厚生・各種制度」／三菱電機モビリティ「健康経営レポート（2025）」

アイシンとの合弁計画はどうなった？

三菱電機・三菱電機モビリティ・アイシンは、2024年5月に次世代電動化関連製品の合弁会社設立で基本合意しました。
その後、2024年10月31日にこの基本合意を解消し、三菱電機モビリティとアイシンは、次世代電動化関連製品の開発に関する業務提携契約を結んでいます。

公式発表では、電動化のニーズが多様化する中、限られた経営資源を適切に配置し、製品を速く提供するため、業務提携が発表時点では最善と判断したと説明しています。
将来の合弁会社の範囲や設立時期については、継続して協議するとしていました。

三菱電機モビリティとアイシンは、基本合意の解消とあわせて、開発の業務提携契約を結んだと発表しました。

出典：三菱電機・三菱電機モビリティ・アイシン「次世代電動化関連製品の開発に関する業務提携契約を締結」

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